|
перехватить ТБ-7, но в этих случаях даже не смогли обнаружить его
присутствие в своем воздушном пространстве.
Полковник (в те времена - капитан) Э. Пусссп, много раз водивший ТБ-7
над Германией (не только с драгоценным телом Молотова, ной с другими
грузами), рассказывал: "Зенитка достает такую высоту не очень-то
прицельно, можно сказать, почти на излете. Истребитель там тоже вроде
сонной мухи. Кто мне чего сделает?". (М.Галлай. Третье измерение. М.
Советский писатель, 1973, с. 330)
Итак, задолго до войны в Советском Союзе создан НЕУЯЗВИМЫЙ
бомбардировщик и подготовлен приказ о выпуске тысячи ТБ-7 к ноябрю 1940
года Что оставалось сделать?
Оставалось под приказом написать семь букв: И. СТАЛИН
Когда первые ТБ-7 летали на недосягаемых высотах, конструкторы других
авиационных держав мира уперлись в невидимый барьер высоты: в разреженном
воздухе от нехватки кислорода двигатели теряли мощность. Они буквально
задыхались - как альпинисты на вершине Эвереста. Существовал вполне
перспективный путь повышения мощности двигателей: использовать выхлопные
газы для вращения турбокомпрессора, который подает в двигатель
дополнительный воздух. Просто в теории - сложно на практике. На
экспериментальных, на рекордных самолетах получалось. На серийных - нет.
Детали турбокомпрессора работают в раскаленной струе ядовитого газа
при температуре свыше 1000 градусов, окружающий воздух - это минус 60, а
потом - возвращение на теплую землю. Неравномерный нагрев, резкий перепад
давления и температуры корежили детали, и скрежет турбокомпрессора
заглушал рев двигателя; защитные лаки и краски выгорали в первом же
полете, на земле влага оседала на остывающие детали, и коррозия разъедала
механизмы насквозь. Особо доставалось подшипникам: они плавились, как
восковые свечи. Хорошо на рекордном самолете: из десяти попыток один раз
не поломается турбокомпрессор - вот тебе и рекорд. А как быть с серийными
самолетами?
Искали все, а нашел Владимир Петляков - создатель ТБ-7. Секрет
Петлякова хранился как чрезвычайна государственная тайна. А решение было
гениально простым. ТБ-7 имел четыре винта и внешне казался четырехмоторным
самолетом. Но внутри корпуса, позади кабины экипажа, Петляков установил
дополнительный пятый двигатель, который винтов не вращал. На малых и
средних высотах работают четыре основных двигателя, на больших -
включается пятый, он приводит в действие систему централизованной подачи
дополнительного воздуха. Этим воздухом пятый двигатель питал себя самого и
четыре основных двигателя. Вот почему ТБ-7 мог забираться туда, где никто
его не мог достать: летай над Европой, бомби, кого хочешь, и за свою
безопасность не беспокойся.
Имея тысячу неуязвимых ТБ-7, любое вторжение можно предотвратить. Для
этого надо просто пригласить военные делегации определенных государств и в
их присутствии где-то в заволжской степи высыпать со звенящих высот ПЯТЬ
ТЫСЯЧ ТОНН БОМБ. И объяснить: к вам это отношения не имеет, это мы готовим
сюрприз для столицы того государства, которое решится на нас напасть.
Точность? Никакой точности. Откуда ей взяться? Высыпаем бомбы с
головокружительных высот. Но отсутствие точности восполним повторными
налетами. Каждый день по пять тысяч тонн на столицу агрессора, пока
желаемого результата не достигнем, а потом и другим городам достанется.
Пока противник до Москвы дойдет, знаете, что с его городами будет? В
воздухе ТБ-7 почти неуязвимы, на земле противник их не достанет: наши базы
далеко от границ и прикрыты, а стратегической авиации у наших вероятных
противников нет... А теперь, господа, выпьем за вечный мир...
Так могли бы говорить сталинские дипломаты, если бы Советский Союз
имел тысячу ТБ-7. Но Сталин от тысячи ТБ-7 отказался... Можно ли понять
мотивы Сталина? Можно,
Если перевести тысячу ТБ-7 на язык шахмат, то это ситуация, когда
можно объявить шах неприятельскому королю еще до начала игры, а если
партнер решится начать игру, - ему можно объявить мат после первого хода.
|
|
