Случайный афоризм
Не тот писатель оригинален, который никому не подражает, а тот, кому никто не в силах подражать. Франсуа Рене де Шатобриан
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

     Намек был понят Год на предварительные работы, и 31 марта  1936  года
ЦК  комсомола  и  ЦС  Осоавиахима  принимают  постановление  "О   массовом
планерном  спорте".  Удивительное  постановление.  Каждый  желающий  может
прочитать его в газете "На страже" от  16  апреля  1936  года.  Подготовка
планеристов в нашей стране стала действительно массовой.  Но  планерист  -
это только исходный материал, из которого готовят летчиков. 9 декабря 1936
года  "Комсомольская  правда"  публикует  призыв  подготовить  150   тысяч
летчиков и соответствующее количество технического персонала.
     Это, конечно, совпадение, но чисто  советское:  в  1936  году  Сталин
отдал секретный приказ о разработке самолета "Иванов", который можно  было
бы выпускать серией в 100 - 150 тысяч, и в том же, 1936 году,  юное  племя
решает подготовить 150 тысяч пилотов.
     Осоавиахим растет и мужает. В конце 1939 года в его  составе  было  4
школы по подготовке инструкторов, 12 авиационнотехнических,  36  планерных
клубов и 182 аэроклуба.
     Сколько было самолетов в Осоавиахиме - не знаю.  Но  аэроклуб  -  это
прежде всего аэродром. Не думаю, чтобы на аэродроме был  один-единственный
самолет. Не думаю, что было  и  два.  Зачем  аэродром  строить  ради  двух
самолетов? Но даже если на  аэродромах  Осоавиахима  было  всего  по  паре
самолетов, то и тогда их набирается изрядно.  Можно  и  с  другой  стороны
прикинуть: сколько учебных самолетов  требуется,  скажем,  для  подготовки
тысячи летчиков? А для подготовки 150 тысяч?
     Тут самое время вспомнить, что Советский Союз  -  страна  победившего
социализма, в стране частная  собственность  ликвидирована,  и  потому  не
могло  быть  частной  инициативы.  В  стране  все  национализировано,  все
подчинено государству, и потому только с разрешения государства могла быть
выделена земля для аэродромов. И самолеты строили  только  государственные
предприятия,  и  распределялись  самолеты  только  государством,   как   и
самолетный бензин, как людские ресурсы, как все остальное. Кто-то в  нашем
государстве щедрой рукой отпускал Осоавиахиму  все,  что  это  прожорливое
дитя требовало. А Осоавиахим исправно выдавал  продукцию:  к  началу  1941
года была подготовлена 121 тысяча летчиков (ВИЖ, 1984, N 6, с. 5).
     Выходит, план не выполнили?
     План выполнили. Просто  Осоавиахим  -  не  единственная  организация,
которая готовила летчиков, и даже не главная. Кроме Осоавиахима,  летчиков
готовили также учебные заведения РККА, РККФ, ГВФ.
     В те  времена  гражданская  авиация  была  организацией  скромной  по
размерам. ГВФ имел основной задачей обслуживать нужды  руководства,  НКВД,
Наркомата  связи  и  некоторых  других  учреждений.   Массовых   перевозок
пассажиров не было и они не предполагались в  обозримой  перспективе.  Вся
система ГВФ к началу войны имела 3927 человек летно-подъемного состава (т.
е. включая и бортпроводниц). Однако эта небольшая, но богатая  организация
имела потенциал: она могла готовить летчиков, в том числе военных.  И  она
готовила. 2 сентября 1935  года  было  принято  правительственное  решение
отбирать и принимать курсантов в летные и  технические  учебные  заведения
ГВФ на тех же условиях, что установлены для учебных заведений ВВС. Другими
словами, в случае необходимости все, что подготовлено для ГВФ, могло  быть
использовано в военной авиации.
     5 ноября 1940 года было принято  решение  правительства,  которое  по
существу превращало ГВФ во вспомогательную организацию  ВВС,  "На  Главное
управление ГВФ была возложена  задача  в  течение  1941  года  подготовить
тысячи пилотов для укомплектования ими в  последующем  школ  ВВС.  С  этой
целью Главное управление ГВФ в феврале-апреле 1941 года развернуло десятки
учебных эскадрилий, в которых обучались  тысячи  курсантов.  Они  получили
дополнительно 1048 учебных самолетов".  (Маршал  Советского  Союза  С.  К.
Куркоткин. Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой  Отечественной  войне".
С. 43). Учебных эскадрилий в составе ГВФ было создано 47, в каждой по  250
курсантов. 1048 учебных самолетов, которые получены дополнительно  -  тоже
внушительно.  И  еще:  тысячи  курсантов  -  это  один   выпуск.   А   что
планировалось после первого выпуска?

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.