Случайный афоризм
Поэзия бывает исключительною страстию немногих, родившихся поэтами; она объемлет и поглощает все наблюдения, все усилия, все впечатления их жизни. Александр Сергеевич Пушкин
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

     Намек был понят Год на предварительные работы, и 31 марта  1936  года
ЦК  комсомола  и  ЦС  Осоавиахима  принимают  постановление  "О   массовом
планерном  спорте".  Удивительное  постановление.  Каждый  желающий  может
прочитать его в газете "На страже" от  16  апреля  1936  года.  Подготовка
планеристов в нашей стране стала действительно массовой.  Но  планерист  -
это только исходный материал, из которого готовят летчиков. 9 декабря 1936
года  "Комсомольская  правда"  публикует  призыв  подготовить  150   тысяч
летчиков и соответствующее количество технического персонала.
     Это, конечно, совпадение, но чисто  советское:  в  1936  году  Сталин
отдал секретный приказ о разработке самолета "Иванов", который можно  было
бы выпускать серией в 100 - 150 тысяч, и в том же, 1936 году,  юное  племя
решает подготовить 150 тысяч пилотов.
     Осоавиахим растет и мужает. В конце 1939 года в его  составе  было  4
школы по подготовке инструкторов, 12 авиационнотехнических,  36  планерных
клубов и 182 аэроклуба.
     Сколько было самолетов в Осоавиахиме - не знаю.  Но  аэроклуб  -  это
прежде всего аэродром. Не думаю, чтобы на аэродроме был  один-единственный
самолет. Не думаю, что было  и  два.  Зачем  аэродром  строить  ради  двух
самолетов? Но даже если на  аэродромах  Осоавиахима  было  всего  по  паре
самолетов, то и тогда их набирается изрядно.  Можно  и  с  другой  стороны
прикинуть: сколько учебных самолетов  требуется,  скажем,  для  подготовки
тысячи летчиков? А для подготовки 150 тысяч?
     Тут самое время вспомнить, что Советский Союз  -  страна  победившего
социализма, в стране частная  собственность  ликвидирована,  и  потому  не
могло  быть  частной  инициативы.  В  стране  все  национализировано,  все
подчинено государству, и потому только с разрешения государства могла быть
выделена земля для аэродромов. И самолеты строили  только  государственные
предприятия,  и  распределялись  самолеты  только  государством,   как   и
самолетный бензин, как людские ресурсы, как все остальное. Кто-то в  нашем
государстве щедрой рукой отпускал Осоавиахиму  все,  что  это  прожорливое
дитя требовало. А Осоавиахим исправно выдавал  продукцию:  к  началу  1941
года была подготовлена 121 тысяча летчиков (ВИЖ, 1984, N 6, с. 5).
     Выходит, план не выполнили?
     План выполнили. Просто  Осоавиахим  -  не  единственная  организация,
которая готовила летчиков, и даже не главная. Кроме Осоавиахима,  летчиков
готовили также учебные заведения РККА, РККФ, ГВФ.
     В те  времена  гражданская  авиация  была  организацией  скромной  по
размерам. ГВФ имел основной задачей обслуживать нужды  руководства,  НКВД,
Наркомата  связи  и  некоторых  других  учреждений.   Массовых   перевозок
пассажиров не было и они не предполагались в  обозримой  перспективе.  Вся
система ГВФ к началу войны имела 3927 человек летно-подъемного состава (т.
е. включая и бортпроводниц). Однако эта небольшая, но богатая  организация
имела потенциал: она могла готовить летчиков, в том числе военных.  И  она
готовила. 2 сентября 1935  года  было  принято  правительственное  решение
отбирать и принимать курсантов в летные и  технические  учебные  заведения
ГВФ на тех же условиях, что установлены для учебных заведений ВВС. Другими
словами, в случае необходимости все, что подготовлено для ГВФ, могло  быть
использовано в военной авиации.
     5 ноября 1940 года было принято  решение  правительства,  которое  по
существу превращало ГВФ во вспомогательную организацию  ВВС,  "На  Главное
управление ГВФ была возложена  задача  в  течение  1941  года  подготовить
тысячи пилотов для укомплектования ими в  последующем  школ  ВВС.  С  этой
целью Главное управление ГВФ в феврале-апреле 1941 года развернуло десятки
учебных эскадрилий, в которых обучались  тысячи  курсантов.  Они  получили
дополнительно 1048 учебных самолетов".  (Маршал  Советского  Союза  С.  К.
Куркоткин. Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой  Отечественной  войне".
С. 43). Учебных эскадрилий в составе ГВФ было создано 47, в каждой по  250
курсантов. 1048 учебных самолетов, которые получены дополнительно  -  тоже
внушительно.  И  еще:  тысячи  курсантов  -  это  один   выпуск.   А   что
планировалось после первого выпуска?

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.