Случайный афоризм
Писатель - это человек, которому язык является как проблема и который ощущает глубину языка, а вовсе не его инструментальность или красоту. Ролан Барт
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

были разные варианты  "Иванова",  был  и  "Пегас".  Стефановский  летал  в
основном на самолетах, которые в момент первого вылета, казалось, были  на
грани фантастики. "Пегас" - не фантастика, но Стефановский  дает  "Пегасу"
высокую  оценку.  По  его  словам,  это  мог  быть  самолет,   выпускаемый
"колоссальными сериями". Но! Только не в оборонительной войне. "Ивановы" и
"Пегасы" могли бы рыскать в небе Европы,  Африки,  Индии,  но  только  при
условии внезапного нападения на Германию и уничтожения ее авиационной мощи
или нейтрализации нефтяных промыслов в Румынии. В любой другой  обстановке
"Ивановы" и "Пегасы" оказались  ненужными.  Время  их  так  никогда  и  не
наступило. В марте  1939  года  на  XVIII  съезде  партии  Сталин  заявил:
"Бешеная гонка авиационных вооружений капиталистических стран продолжается
уже ряд лет и, несомненно, представляет собой один из наиболее характерных
и определяющих  моментов  неизбежного  всеобщего  военного  столкновения".
Сталин  прав:  в  странах  Запада  продолжалась  поистине  бешеная   гонка
авиационных вооружений. Военная авиация  в  некоторых  крупнейших  странах
Запада достигла тысячи боевых самолетов и перевалила через этот  рубеж.  А
Германия вырвалась далеко вперед. Численность  германской  боевой  авиации
достигла 3600 боевых самолетов. Сталину в марте 1939 года было  ясно,  что
такое количество боевых самолетов свидетельствует  о  неизбежности  войны.
Так оно и случилось. В том же, 1939, году Гитлер начал борьбу  за  мировое
господство.
     Если 3600 боевых самолетов  мы  определяем  термином  "бешеная  гонка
авиационных вооружений", то как бы нам назвать основную  серию  "Иванова"?
Если  3600  гитлеровских  боевых   самолетов   достаточное   свидетельство
"неизбежности всеобщего военного столкновения", то о  чем  в  этом  случае
может свидетельствовать подготовка к выпуску СТА  ТЫСЯЧ  боевых  самолетов
только одного типа?



12. ИНКУБАТОР

                          Центральная Россия - это очаг мировой революции.
                                     И.Сталин, "Правда", 10 ноября 1920 г.

     25 января 1931 года  IX  съезд  комсомола  бросил  в  массы  крылатый
лозунг: "Комсомолец - на самолет!" Не подумаем, что кто-то  комсомольскому
съезду намекнул или подсказал. Совсем  нет.  Представители  юного  племени
сами решили учиться летать на  планерах  и  самолетах.  Это  были  славные
времена, в стране свирепствовал голод, организованный товарищем Сталиным и
другими товарищами; в стране, способной кормить себя и полмира, процветало
людоедство и трупоедство. В те трудные,  но  героические  времена  нашлись
средства,  чтобы  открыть  десятки  новых  аэроклубов  с  сотнями  учебных
самолетов, нашлись средства на инструкторов и механиков, нашлись  валютные
запасы на парашютный шелк и на мудреные приборы.
     И работа закипела. Энтузиасты-комсомольцы в свободное время в  клубах
и секциях добровольного общества Осоавиахим осваивали  авиационные  (и  не
только авиационные) профессии. Подготовка летчиков начиналась на планерах;
овладевшие планером пересаживались на  самолет,  а  лучшие  из  окончивших
аэроклубы   по   рекомендациям   комсомола   шли   в   учебные   заведения
Военно-воздушных сил, имея уже и теоретические знания, и летный стаж.
     Но летчиков не хватало. Осоавиахим наращивал  темпы  производства,  а
комсомол направлял в авиационные клубы все новые и  новые  тысячи  молодых
энтузиастов.   Страну   поразил   авиационно-планерный   психоз,   который
свирепствовал параллельно парашютному психозу, дополняя его и усиливая. 22
февраля 1935 года газета "На страже" опубликовала рапорт Сталину: 138  416
человек умеют летать на планерах. Коммунистическая партия и лично  товарищ
Сталин выразили удовлетворение достижениями Осоавиахима, но были высказаны
пожелания в том духе, что не пора ли переходить уже к массовой  подготовке
планеристов.

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.