Случайный афоризм
Стихи умеют быть лаконичными, как пословица, и подобно пословице глубоко врезаться в память. Самуил Яковлевич Маршак
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

В сентябре 1939 года группа  Сухого  в  знак  поощрения  была  выделена  в
самостоятельное конструкторское бюро. В 1940 году,  после  введения  новой
системы индексации, "Иванов"  Сухого  в  честь  своего  создателя  получил
название Су-2. Это  был  первый  серийный  самолет  одного  из  величайших
авиационных конструкторов  XX  века.  До  22  июня  самолетами  Су-2  были
полностью укомплектованы 13 авиационных полков, в каждом по 64 самолета.
     Су-2, как и "Ивановы" других конструкторов, был многоцелевым:  легкий
бомбардировщик,  тактический  разведчик,   штурмовик.   Конструкция   была
предельно простой и рациональной. Су-2 годился  к  массовому  производству
больше, чем любой другой самолет в мире. Он нес  400  -  600  кг  бомб,  5
пулеметов ШКАС с рекордной по тем
     временам скорострельностью и до десяти реактивных  снарядов  калибром
82 мм или 132 мм. Скорость  -  375  км/час  у  земли,  460  -  на  высоте.
Управление Су-2 было двойным - и  для  летчика,  и  для  сидящего  за  ним
штурмана-стрелка. Поэтому не надо было выпускать учебный вариант самолета:
каждый боевой Су-2 мог быть  учебным,  а  каждый  учебный  -  боевым.  Это
упрощало массовую подготовку летчиков. Су-2  был  доступен  летчику  любой
квалификации: гражданскому пилоту из  ГВФ  и  девчонке  из  аэроклуба.  От
летчиков не требовалось ни владеть  высшим  пилотажем,  ни  умения  летать
ночью, ни умения хорошо ориентироваться на местности и в пространстве.  Им
предстояла легкая работа: взлетаем на рассвете,  пристраиваемся  к  мощной
группе, летим по прямой, заходим на цель.
     Возникает вопрос об истребителях  прикрытия.  Бомбардировщик  в  бою,
особенно ближний бомбардировщик, действующий над полем боя и  в  ближайшем
тылу противника, должен быть прикрыт истребителями. Если бы вместе с  Су-2
было заказано соответствующее количество истребителей прикрытия,  то  Су-2
можно  было  использовать  в  любых  ситуациях,  например,  для  нанесения
контрударов по агрессору, напавшему на Советский Союз.  Но  истребители  в
таких количествах не были заказаны, поэтому была только  одна  возможность
использовать Су-2 в войне - напасть первыми на противника и нейтрализовать
его авиацию. Без этого применять беззащитные Су-2 невозможно.  Вот  почему
решение о выпуске минимум СТА  ТЫСЯЧ  легких  бомбардировщиков  Су-2  было
равносильно  решению  НАЧИНАТЬ  ВОЙНУ  ВНЕЗАПНЫМ  УДАРОМ   ПО   АЭРОДРОМАМ
ПРОТИВНИКА.
     К началу 1941 года Сталин подготовил все  необходимое  для  нанесения
внезапного удара, для подавления германской  авиации  на  аэродромах.  Для
таких действий у Сталина было подавляющее  количественное  и  качественное
превосходство.
     У Сталина был уникальный бронированный штурмовик Ил-2. Речь идет не о
броневых плитах, которые добавляют к каркасу самолета, но о чисто броневом
корпусе. Это  был  единственный  в  истории  броневой  самолет,  настоящий
летающий танк. Кроме броневой защиты, уникальной для самолета живучести  и
великолепных  летных  характеристик,  Ил-2  имел  сверхмощное  вооружение:
автоматические пушки, бомбы, реактивные снаряды РС-82 и РС-132.
     Коммунисты соглашаются, что Ил-2 был великолепен, но заявляют, что их
было всего только 249. Это действительно так. Но  у  Гитлера  не  было  ни
одного подобного самолета. И во всем мире  ничего  подобного  не  было.  У
Сталина "всего только" 249 Ил-2, но  советская  промышленность  готова  их
производить в ЛЮБЫХ количествах. Даже после потери во второй половине 1941
года  большей  части  авиационных  и  моторных  заводов  Ил-2  все   равно
производился самыми большими сериями. Он не устарел до конца войны и вошел
в историю как самый массовый боевой самолет всех времен.
     Для удара по аэродромам у Сталина был пикирующий бомбардировщик Пе-2.
У Гитлера были хорошие самолеты, но  Пс-2  превосходил  любой  из  них  по
основным характеристикам. Например, скорость Пе-2 была на 30 км/час  выше,
чем у лучшего германского бомбардировщика Ю-88 и на 100 км/час выше, чем у
Хе-111. И опять  коммунистическая  пропаганда  объявляет,  что  у  Сталина
пикирующих бомбардировщиков Пс-2 было всего только 460. Это  правильно,  и
это действительно очень мало. Но все же  это  больше,  чем  всех  Ю-88  на
советскогерманском фронте 22 июня 1941 года

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.