Случайный афоризм
Признак строгого и сжатого стиля состоит в том, чтовы не можете выбросить ничего из произведения без вреда для него. Бенджамин Джонсон
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

В сентябре 1939 года группа  Сухого  в  знак  поощрения  была  выделена  в
самостоятельное конструкторское бюро. В 1940 году,  после  введения  новой
системы индексации, "Иванов"  Сухого  в  честь  своего  создателя  получил
название Су-2. Это  был  первый  серийный  самолет  одного  из  величайших
авиационных конструкторов  XX  века.  До  22  июня  самолетами  Су-2  были
полностью укомплектованы 13 авиационных полков, в каждом по 64 самолета.
     Су-2, как и "Ивановы" других конструкторов, был многоцелевым:  легкий
бомбардировщик,  тактический  разведчик,   штурмовик.   Конструкция   была
предельно простой и рациональной. Су-2 годился  к  массовому  производству
больше, чем любой другой самолет в мире. Он нес  400  -  600  кг  бомб,  5
пулеметов ШКАС с рекордной по тем
     временам скорострельностью и до десяти реактивных  снарядов  калибром
82 мм или 132 мм. Скорость  -  375  км/час  у  земли,  460  -  на  высоте.
Управление Су-2 было двойным - и  для  летчика,  и  для  сидящего  за  ним
штурмана-стрелка. Поэтому не надо было выпускать учебный вариант самолета:
каждый боевой Су-2 мог быть  учебным,  а  каждый  учебный  -  боевым.  Это
упрощало массовую подготовку летчиков. Су-2  был  доступен  летчику  любой
квалификации: гражданскому пилоту из  ГВФ  и  девчонке  из  аэроклуба.  От
летчиков не требовалось ни владеть  высшим  пилотажем,  ни  умения  летать
ночью, ни умения хорошо ориентироваться на местности и в пространстве.  Им
предстояла легкая работа: взлетаем на рассвете,  пристраиваемся  к  мощной
группе, летим по прямой, заходим на цель.
     Возникает вопрос об истребителях  прикрытия.  Бомбардировщик  в  бою,
особенно ближний бомбардировщик, действующий над полем боя и  в  ближайшем
тылу противника, должен быть прикрыт истребителями. Если бы вместе с  Су-2
было заказано соответствующее количество истребителей прикрытия,  то  Су-2
можно  было  использовать  в  любых  ситуациях,  например,  для  нанесения
контрударов по агрессору, напавшему на Советский Союз.  Но  истребители  в
таких количествах не были заказаны, поэтому была только  одна  возможность
использовать Су-2 в войне - напасть первыми на противника и нейтрализовать
его авиацию. Без этого применять беззащитные Су-2 невозможно.  Вот  почему
решение о выпуске минимум СТА  ТЫСЯЧ  легких  бомбардировщиков  Су-2  было
равносильно  решению  НАЧИНАТЬ  ВОЙНУ  ВНЕЗАПНЫМ  УДАРОМ   ПО   АЭРОДРОМАМ
ПРОТИВНИКА.
     К началу 1941 года Сталин подготовил все  необходимое  для  нанесения
внезапного удара, для подавления германской  авиации  на  аэродромах.  Для
таких действий у Сталина было подавляющее  количественное  и  качественное
превосходство.
     У Сталина был уникальный бронированный штурмовик Ил-2. Речь идет не о
броневых плитах, которые добавляют к каркасу самолета, но о чисто броневом
корпусе. Это  был  единственный  в  истории  броневой  самолет,  настоящий
летающий танк. Кроме броневой защиты, уникальной для самолета живучести  и
великолепных  летных  характеристик,  Ил-2  имел  сверхмощное  вооружение:
автоматические пушки, бомбы, реактивные снаряды РС-82 и РС-132.
     Коммунисты соглашаются, что Ил-2 был великолепен, но заявляют, что их
было всего только 249. Это действительно так. Но  у  Гитлера  не  было  ни
одного подобного самолета. И во всем мире  ничего  подобного  не  было.  У
Сталина "всего только" 249 Ил-2, но  советская  промышленность  готова  их
производить в ЛЮБЫХ количествах. Даже после потери во второй половине 1941
года  большей  части  авиационных  и  моторных  заводов  Ил-2  все   равно
производился самыми большими сериями. Он не устарел до конца войны и вошел
в историю как самый массовый боевой самолет всех времен.
     Для удара по аэродромам у Сталина был пикирующий бомбардировщик Пе-2.
У Гитлера были хорошие самолеты, но  Пс-2  превосходил  любой  из  них  по
основным характеристикам. Например, скорость Пе-2 была на 30 км/час  выше,
чем у лучшего германского бомбардировщика Ю-88 и на 100 км/час выше, чем у
Хе-111. И опять  коммунистическая  пропаганда  объявляет,  что  у  Сталина
пикирующих бомбардировщиков Пс-2 было всего только 460. Это  правильно,  и
это действительно очень мало. Но все же  это  больше,  чем  всех  Ю-88  на
советскогерманском фронте 22 июня 1941 года

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.