Случайный афоризм
Поэт - это человек, у которого слова не расходятся с рифмой. Константин Кушнер
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

     В 1940 году  прибыла  в  Германию  советская  авиационная  делегация.
Советские  товарищи  посетили   секретные   заводы,   включая   подземные,
конструкторские бюро, осмотрели новейшие  образцы  германской  авиационной
техники, купили, что понравилось, и попросили  посольство  (в  те  времена
именовалось полпредством) и торговое представительство  покупки  оплатить.
(Тут снова вопрос возникает, кто кому  больше  верил:  германские  господа
продали советским товарищам образцы  всех  новейших  самолетов,  подводных
лодок,  зенитных  и  противотанковых  орудий,  а  советские  товарищи   не
продавали Ил-2, Пе-2, Т-34, КБ, БМ-13 и  даже  не  показывали  такие  вещи
своим закадычным германским друзьям.) Итак,  советская  делегация  выбрала
Ме-108,  Ме-109Е,  Мс-ПОС,  Ме-209,  До-215,  Ю-88,  Хе-100  и  много  еще
достойных машин. Немцы не прятали своих секретов,  а  наши  не  скупились,
выбрали  двенадцать  типов,  брали  по  дватри  экземпляра,  а  то  и   по
пять-шесть. Кроме самолетов выбрали советские товарищи образцы двигателей,
приборов, аппаратуры и много еще всего набрали.
     А посольству и торговому представительству - платить. "Нет, - говорят
дипломатические товарищи, - так дела не делаются: надо  писать  в  Москву,
согласовать с Наркоматом обороны и Наркоматом авиационной  промышленности,
те направят заказ  в  Наркомат  торговли,  там  вопрос  обсудят  эксперты,
согласуют с Наркоматом иностранных дел, подключим финансистов."
     Тут один нетерпеливый из авиационной делегации: "Нам  бы  поскорей  -
дайте я в Москву шифровку шарахну". Написал  текст,  зашифровал  и  просит
отослать по адресу: "Москва, Иванову". Тут уж все посольство восстало, сам
товарищ Деканозов возмутился: да не может быть такого  адреса,  это  вроде
как - на деревню дедушке. "А вы пошлите", - тот из делегации упорствует.
     Долго ругались. Наконец, шифровку отослали. Удивительно, но в  Москве
шифровка  адресата  нашла.  Очень  даже  быстро.  И  пришел   ответ.   Без
промедления. Вроде громыхнуло над посольством.  Был  тот  ответ  краток  и
прост, как приговор революционного трибунала. Московский адресат,  товарищ
Иванов, так рыкнул, что  самолеты  были  куплены  без  промедления,  счета
оплачены сполна, а драгоценный груз курьерской  скоростью  отправлен  куда
следует.
     Товарищ Деканозов и другие ответственные товарищи сообразили,  кто  в
Москве скрывается под скромной фамилией. Конечно, конечно, это был ОН.  За
кремлевскими стенами под псевдонимом Иванов  жил  и  работал  сам  товарищ
Иванович. Он же - Васильев. Он же Чижиков, он же Коба, он же  Бесошвили  и
Джугашвили, он же Сталин и Сталин.
     Много  было  у  Сталина  псевдонимов.  Одни  отсеклись,  забылись   и
стерлись, другие остались. Псевдоним "Иванов" оставался до самого конца  и
использовался в ситуациях экстраординарных.
     Все это я рассказываю вот к чему: однажды, в 1936 году, Сталин собрал
авиационных  конструкторов  у  себя  на  ближней  даче,  угостил  со  всем
кавказским гостеприимством, а  потом  поставил  задачу  построить  самолет
(лучший в мире, этого пояснять не надо) под названием "Иванов".
     Работы над проектом "Иванов" вели одновременно многие  коллективы,  в
том числе под руководством Туполева, Немана, Поликарпова,  Григоровича.  В
те времена под общим руководством Туполева работали конструкторские группы
Петлякова, Сухого, Архангельского, Мясищева, под руководством  Поликарпова
- Микоян и Гуревич, у Григоровича работали Лавочкин  и  Грушин.  Все,  что
Сталин  приказал  Туполеву,  Григоровичу  или  Поликарпову,  автоматически
распространялось и на вассальные конструкторские группы.
     Одним  словом,  вся  советская  авиационная   конструкторская   мысль
сконцентрирована на выполнении единой задачи. И не думайте про кооперацию.
Как раз наоборот: жестокая конкуренция - победит сильнейший,  а  кнутов  и
пряников у товарища Иванова в достатке. Излишне пояснять, что  "Иванов"  -
боевой самолет, не мог же Сталин бросить почти всех своих конструкторов на
разработку самолета для гражданских нужд.
     Любой справочник по истории авиации  дает  исчерпывающий  материал  о
том,  что  из  проекта   "Иванов"   в   конечном   итоге   получилось,   и
коммунистические историки упирают на конечный результат. А  я  зову  своих

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.