Случайный афоризм
Мораль должна быть не целью, но следствием художественного произведения. Бенжамен Констан
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

     Павел Сухой предлагает одномоторный сверхдальний бомбардировщик  ДБ-1
с  невероятно  большим  размахом  крыльев.  Самолет  (под  другим  именем)
совершил несколько полетов через  Северный  полюс  в  Америку.  Америка  с
восторгом  встречала  советских  героев-летчиков,  не  понимая,  что  идут
испытания экспериментального бомбардировщика.
     А Сергей Козлов  предлагает  двенадцатимоторный  "Гигант",  способный
поднимать несколько десятков тонн бомб или перебрасывать в тыл  противника
десантные подразделения с любым тяжелым оружием, включая и танки.
     Удивительны проекты К.А. Калинина.
     Виктор Болховитинов предлагает тяжелый бомбардировщик ДБ-А. По виду и
характеристикам - это новый самолет, но это  просто  коренная  переработка
туполевского ТБ-З.  Это  классический  пример  того,  как  с  минимальными
затратами на базе старого самолета создать новый. ДБ-А бьет  сразу  четыре
мировых рекорда. Это - новейший самолет, но  его  могут  выпускать  те  же
заводы, которые выпускают ТБ-З, без перестройки  производственного  цикла,
без  смены  оборудования,  без   нарушения   устоявшихся   технологических
процессов, без переучивания рабочих и  инженеров,  без  обычного  в  таких
случаях снижения количества выпускаемых самолетов и даже без  переучивания
летчиков,  техников  и  инженеров  стратегической  авиации.   Если   время
поджимало, можно было пустить ДБ-А в серию,  и  к  началу  Второй  мировой
войны полностью обновить флот стратегической  авиации.  Но  тут  появилось
настоящее чудо - ТБ-7 Петлякова.
     ТБ-7 затмил всех.
     К моменту появления  ТБ-7  производство  тяжелых  бомбардировщиков  в
Советском Союзе было отлажено, как производство автомобилей у Генри Форда.
Смена модели - процесс болезненный, но это проще, чем создавать новое дело
на пустом месте. Страна в страшные годы, когда миллионы умирали от голода,
была лидером в области тяжелых  бомбардировщиков,  а  когда  экономическая
ситуация  резко  улучшилась,  та  же  страна  добровольно  от   первенства
отказалась. Когда никто стране не угрожал, она отрывала кусок у  умирающих
детей, но тяжелые бомбардировщики строила, но вот появился  рядом  Гитлер,
запахло войной, а тяжелые бомбардировщики больше не строятся.
     И не в том вопрос: успели бы построить тысячу ТБ-7 к началу войны или
нет. Вопрос в другом: почему не пытались?
     К  моменту  появления   ТБ-7   в   Советском   Союзе   были   созданы
конструкторские  бюро,  способные  создавать  самолеты,  опережающие  свое
время,  промышленность,   способная   осуществлять   массовый   выпуск   в
количествах, превышающих потребность мирного  времени,  открыты  академии,
летные и  технические  школы,  разработана  теория  боевого  применения  и
получен боевой опыт в локальных войнах и на грандиозных учениях, построены
аэродромы,  базы,  учебные   центры,   полигоны,   созданы   формирования,
подготовлены  кадры  от  командующего  армией  до  бортового  стрелка,  от
инженеров по  навигационному  оборудованию  до  фотодешифровщиков  крупных
авиационных штабов, выращены  летчики,  штурманы,  бортинженеры,  техники,
мотористы, метеорологи, радисты, авиационные медики и пр. и пр.  Сложились
коллективы и родились традиции, воспитаны теоретики и практики.
     И вот после всего этого страна, которая была единственным  лидером  в
области стратегической авиации,  вступила  во  Вторую  мировую  войну  без
стратегической авиации. Приказом Сталина в ноябре  1940  года  авиационные
армии были расформированы. На 22 июня 1941 года  советская  стратегическая
авиация в своем составе  больше  армий  не  имела.  Остались  только  пять
корпусов и три отдельные дивизии. Основное  их  вооружение  -  ДБ-Зф,  Это
великолепный бомбардировщик, но это не стратегический бомбардировщик.  Еще
оставались на вооружении ТБ-З Их можно было использовать как  транспортные
самолеты, но как бомбардировщики они устарели.
     А ТВ-7, как мы уже знаем, было только одиннадцать.  Этого  количества
было недостаточно даже для того, чтобы укомплектовать одну эскадрилью.
     Без ТБ-7 стратегическая авиация перестала быть  стратегической.  Мало
того, весной 1941 года Сталин устроил настоящий разгром. До  этого  высший
командный состав стратегической авиации комплектовался  только  теми,  кто

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.