Случайный афоризм
В поэтическом произведении предпочтительнее вероятное невозможное, чем невероятное, хотя и возможное.
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

бомбардировщиков. Это я говорю с гордостью и без иронии.
     В начале века, когда весь мир летал на одномоторных самолетах, Россия
первая в мире начала строить самолеты двухмоторные. Мир еще  не  успел  по
достоинству оценить этот шаг, а великий  русский  инженер  Игорь  Иванович
Сикорский в 1913 году  построил  первый  в  мире  четырехмоторный  тяжелый
бомбардировщик "Илья Муромец". Уже в ходе испытаний "Муромец" бьет мировой
рекорд дальности. По дальности, вооружению и бомбовой нагрузке  в  течение
нескольких лет "Муромец" не имел аналогов во  всем  мире.  Он  имел  самое
передовое по тем  временам  навигационное  оборудование,  бомбардировочный
прицел и первый в мире  электрический  бомбосбрасыватель.  Для  самозащиты
"Муромец" имел восемь пулеметов, и была даже  попытка  установить  на  нем
76-мм полевую пушку. В 1914 году  Россия  стала  ПЕРВОЙ  в  мире  страной,
создавшей  подразделение  тяжелых  бомбардировщиков  -  эскадру  воздушных
кораблей.
     Захватив власть в стране, коммунисты  резко  затормозили  техническое
развитие  России,  истребив  и  изгнав  миллионы  самых  толковых,   самых
трудолюбивых,  самых  талантливых.  Среди  изгнанников  оказался  и  Игорь
Сикорский.
     И  все  же  технический  потенциал  России  был   огромен,   развитие
продолжалось. Вопреки  террору,  вопреки  коммунистическому  гнету  Россия
продолжала оставаться лидером в области тяжелых бомбардировщиков.  В  1925
году конструкторским бюро А.Н. Туполева был создан  ТБ-1,  первый  в  мире
цельнометаллический   бомбардировщик,   он   же   -    первый    в    мире
бомбардировщик-моноплан со свободнонесущим крылом. Весь остальной мир в те
времена строил  только  деревянные  бомбардировщики-бипланы.  Уже  в  ходе
испытаний ТБ-1 бьет два мировых рекорда. В короткий  срок  было  построено
213 ТВ-1, и это тоже своего рода рекорд. Это в несколько раз  больше,  чем
тяжелых бомбардировщиков во всех остальных странах мира вместе взятых.  По
мере выпуска самолетов формировались эскадрильи, полки, бригады.
     А Туполев в 1930 году выдает еще более мощный тяжелый бомбардировщик:
ТБ-З - первый в мире четырехмоторный моноплан со  свободнонесущим  крылом.
Среди самолетов мира, как военных,  так  и  гражданских,  ТБ-З  был  самым
большим. Таких самолетов никто в мире не имел не только в производстве, но
даже в проектах. А Туполев  уже  в  1933  году  начинает  эксперименты  по
дозаправке ТБ-З в воздухе. На  ТБ-З  было  установлено  несколько  мировых
рекордов, включая высотные полеты с грузами 5, 10 и 12  тонн.  Схема  ТБ-З
стала классической  для  этого  класса  самолетов  на  многие  десятилетия
вперед. Поражает скорость выполнения заказа: выпуск доходил до трех ТБ-З в
день. (Е. Рябчиков, А. Магид. Становление. М., "Знание", 1978, с. 132).
     Советская промышленность бьет свой собственный рекорд  -  в  короткий
срок выпускает 818 ТБ-З. Тут уже не обойдешься  полками  и  бригадами.  23
марта 1932 года Советский Союз первым в  мире  начинает  создание  тяжелых
бомбардировочных корпусов. В январе 1936  года  создается  первая  в  мире
авиационная армия, в марте - вторая, чуть позже  -  третья.  Никто  другой
тогда не имел  ни  авиационных  армий,  ни  даже  корпусов  стратегической
авиации.
     Флот в тысячу тяжелых бомбардировщиков - это мечта стратегов,  и  она
впервые воплощена в  Советском  Союзе.  Генералы  и  политики  всех  стран
спорили о доктрине генерала Д. Дуэ. А Сталин не спорил...
     Но это не все:  планировалось  перевооружить  три  авиационных  армии
новейшими бомбардировщиками и дополнительно развернуть  еще  три  армии  в
Белорусском,  Киевском  и  Ленинградском  военных  округах.  (В.  Шумихин.
Советская военная авиация, 1917 - 1941. С. 185).
     Пока ТБ-З учился летать, пока его только "ставили  на  крыло",  около
десятка конструкторских бюро уже включились в жестокую схватку за новейший
стратегический  бомбардировщик,  который  потом  должен  заменить   тысячу
туполевских ТБ-1 и ТБ-З.
     Сам  Туполев  предлагает  восьмимоторный  "Максим  Горький".  Самолет
появляется на парадах, потрясая толпу своими размерами, и только  немногие
знают настоящее его название - ТВ-4.

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.