Случайный афоризм
Иные владеют библиотекой, как евнухи владеют гаремом. (Виктор Мари Гюго)
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

бомбардировщиков. Это я говорю с гордостью и без иронии.
     В начале века, когда весь мир летал на одномоторных самолетах, Россия
первая в мире начала строить самолеты двухмоторные. Мир еще  не  успел  по
достоинству оценить этот шаг, а великий  русский  инженер  Игорь  Иванович
Сикорский в 1913 году  построил  первый  в  мире  четырехмоторный  тяжелый
бомбардировщик "Илья Муромец". Уже в ходе испытаний "Муромец" бьет мировой
рекорд дальности. По дальности, вооружению и бомбовой нагрузке  в  течение
нескольких лет "Муромец" не имел аналогов во  всем  мире.  Он  имел  самое
передовое по тем  временам  навигационное  оборудование,  бомбардировочный
прицел и первый в мире  электрический  бомбосбрасыватель.  Для  самозащиты
"Муромец" имел восемь пулеметов, и была даже  попытка  установить  на  нем
76-мм полевую пушку. В 1914 году  Россия  стала  ПЕРВОЙ  в  мире  страной,
создавшей  подразделение  тяжелых  бомбардировщиков  -  эскадру  воздушных
кораблей.
     Захватив власть в стране, коммунисты  резко  затормозили  техническое
развитие  России,  истребив  и  изгнав  миллионы  самых  толковых,   самых
трудолюбивых,  самых  талантливых.  Среди  изгнанников  оказался  и  Игорь
Сикорский.
     И  все  же  технический  потенциал  России  был   огромен,   развитие
продолжалось. Вопреки  террору,  вопреки  коммунистическому  гнету  Россия
продолжала оставаться лидером в области тяжелых бомбардировщиков.  В  1925
году конструкторским бюро А.Н. Туполева был создан  ТБ-1,  первый  в  мире
цельнометаллический   бомбардировщик,   он   же   -    первый    в    мире
бомбардировщик-моноплан со свободнонесущим крылом. Весь остальной мир в те
времена строил  только  деревянные  бомбардировщики-бипланы.  Уже  в  ходе
испытаний ТБ-1 бьет два мировых рекорда. В короткий  срок  было  построено
213 ТВ-1, и это тоже своего рода рекорд. Это в несколько раз  больше,  чем
тяжелых бомбардировщиков во всех остальных странах мира вместе взятых.  По
мере выпуска самолетов формировались эскадрильи, полки, бригады.
     А Туполев в 1930 году выдает еще более мощный тяжелый бомбардировщик:
ТБ-З - первый в мире четырехмоторный моноплан со  свободнонесущим  крылом.
Среди самолетов мира, как военных,  так  и  гражданских,  ТБ-З  был  самым
большим. Таких самолетов никто в мире не имел не только в производстве, но
даже в проектах. А Туполев  уже  в  1933  году  начинает  эксперименты  по
дозаправке ТБ-З в воздухе. На  ТБ-З  было  установлено  несколько  мировых
рекордов, включая высотные полеты с грузами 5, 10 и 12  тонн.  Схема  ТБ-З
стала классической  для  этого  класса  самолетов  на  многие  десятилетия
вперед. Поражает скорость выполнения заказа: выпуск доходил до трех ТБ-З в
день. (Е. Рябчиков, А. Магид. Становление. М., "Знание", 1978, с. 132).
     Советская промышленность бьет свой собственный рекорд  -  в  короткий
срок выпускает 818 ТБ-З. Тут уже не обойдешься  полками  и  бригадами.  23
марта 1932 года Советский Союз первым в  мире  начинает  создание  тяжелых
бомбардировочных корпусов. В январе 1936  года  создается  первая  в  мире
авиационная армия, в марте - вторая, чуть позже  -  третья.  Никто  другой
тогда не имел  ни  авиационных  армий,  ни  даже  корпусов  стратегической
авиации.
     Флот в тысячу тяжелых бомбардировщиков - это мечта стратегов,  и  она
впервые воплощена в  Советском  Союзе.  Генералы  и  политики  всех  стран
спорили о доктрине генерала Д. Дуэ. А Сталин не спорил...
     Но это не все:  планировалось  перевооружить  три  авиационных  армии
новейшими бомбардировщиками и дополнительно развернуть  еще  три  армии  в
Белорусском,  Киевском  и  Ленинградском  военных  округах.  (В.  Шумихин.
Советская военная авиация, 1917 - 1941. С. 185).
     Пока ТБ-З учился летать, пока его только "ставили  на  крыло",  около
десятка конструкторских бюро уже включились в жестокую схватку за новейший
стратегический  бомбардировщик,  который  потом  должен  заменить   тысячу
туполевских ТБ-1 и ТБ-З.
     Сам  Туполев  предлагает  восьмимоторный  "Максим  Горький".  Самолет
появляется на парадах, потрясая толпу своими размерами, и только  немногие
знают настоящее его название - ТВ-4.

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.