Случайный афоризм
В истинном писательском призвании совершенно нет тех качеств, какие ему приписывают дешевые скептики, - ни ложного пафоса, ни напыщенного сознания писателем своей исключительной роли. Константин Георгиевич Паустовский
 
новости
поиск по автору
поиск по тематике
поиск по ключевому слову
проба пера
энциклопедия авторов
словарь терминов
программы
начинающим авторам
ваша помощь
о проекте
Книжный магазин
Главная витрина
Книги компьютерные
Книги по психологии
Книги серии "Для чайников"
Книги по лингвистике
ЧАВо
Разные Статьи
Статьи по литературе

Форма пользователя
Логин:
Пароль:
регистрация
 детектив



 драмма



 животные



 история



 компьютерная документация



 медицина



 научно-популярная



 очередная история



 очерк



 повесть



 политика



 поэзия и лирика



 приключения



 психология



 религия



 студенту



 технические руководства



 фантастика



 философия и мистика



 художественная литература



 энциклопедии, словари



 эротика, любовные романы



в избранноеконтакты

Параметры текста
Шрифт:
Размер шрифта: Высота строки:
Цвет шрифта:
Цвет фона:

государственная    граница,     Львов-Перемышль,     Тимковичи-Барановичи,
Беловежа-Оранчица. Уже название конечных пунктов железных дорог говорит  о
том, что советское руководство рассматривало  пограничную  полосу  не  как
зону  сражений,  а  как  свою  тыловую  зону,  куда,  в  случае   быстрого
продвижения  на  запад,  необходимо   будет   доставить   миллионы   новых
резервистов,  миллионы  тонн  боеприпасов,  топлива  и  других   предметов
снабжения.
     Одновременно  со  строительством  железных  дорог   шло   интенсивное
строительство автомобильных дорог в западных районах страны. Вот некоторые
из них: Орша-Лепель, Львов-Перемышль, Белая Церковь-Казатин,  Минск-Брест.
При подготовке к оборонительной войне  прокладывают  рокады,  т.е.  дороги
параллельные фронту для маневра резервами с пассивных участков обороны  на
угрожаемые. При этом дороги вдоль фронта строят не у границы, а  далеко  в
глубине, оставляя приграничные районы по возможности вообще  без  дорог  и
мостов. Но Красная Армия строила и  железные,  и  автомобильные  дороги  с
востока на запад, что делается при подготовке к  наступлению  для  быстрой
переброски резервов из глубины страны  к  государственной  границе  и  для
последующего снабжения войск после того, как они перейдут  границу.  Новые
дороги вели прямо к пограничным городам: Перемышлю, Бресту, Яворову.
     Маршал Советского Союза Г. К. Жуков вспоминает:  "Сеть  автомобильных
дорог в Западной Белоруссии и Западной Украине была  в  плохом  состоянии.
Многие  мосты  не  выдерживали   веса   средних   танков   и   артиллерии"
(Воспоминания и размышления. С. 207).
     Вот бы Жукову и радоваться! У этих слабеньких мостиков еще бы и  сваи
подпилить! Да мин противотанковых по берегам  насовать,  да  снайперов  по
кустам посадить, да  пушек  противотанковых!  Ан,  нет!  Жуков  интенсивно
дороги строит, мосты старые новыми заменяет, чтобы танки любые  могли  тут
ходить и артиллерия!
     В этой грандиозной работе Красной Армии огромную помощь оказывал НКВД
и лично Лаврентий Павлович. В советских источниках очень часто встречаются
термины "строительные организации НКВД"  (Главный  маршал  авиации  А.  А.
Новиков. В небе Ленинграда. С. 65). Но мы-то знаем, кого НКВД  использовал
в качестве рабочей силы. Зачем же столько  зэков  держать  в  приграничной
полосе, да еще и накануне войны?
     А  война  явно  надвигалась.  Официальная  "История  Краснознаменного
Киевского военного округа 1919- 1972" (С. 147)  говорит:  "В  начале  1941
года гитлеровцы приступили к строительству мостов,  железнодорожных  веток
полевых  аэродромов".  Понятно,  что  это  явные  признаки  подготовки   к
вторжению. А вот что делали советские железнодорожные войска в то же самое
время. Цитируем ту же книгу (с. 143): "Железнодорожные войска  в  Западной
Украине вели работы по развитию и усилению железнодорожной сети".
     Созданные Жуковым железнодорожные бригады проделали  огромную  работу
на советской территории,  но  главное  их  предназначение  -  действуя  на
территории противника, вслед за наступающими  войсками  быстро  преодолеть
полосу обеспечения противника, восстановить дороги и  мосты,  на  основных
направлениях перешить узкую западноевропейскую колею на широкий советский
стандарт. После  начала  войны  эти  бригады  использовались  для  ведения
заградительных  работ,  но  это  не  то,   для   чего   они   создавались.
Заградительные  работы  -  импровизация,  "дело  тяжелое  и   незнакомое".
(Советские железнодорожники.  С.  98).  В  составе  этих  бригад  не  было
заградительных  батальонов.  Зато  в  их  составе  были  восстановительные
батальоны (Советские вооруженные силы, с. 242)
     Накануне войны советские железнодорожные войска не готовили рельсы  к
эвакуации и взрывам, не вывозили запасы из приграничных районов. Наоборот,
прямо на границах они создавали мощные запасы рельсов,  разборных  мостов,
строительных материалов, угля.  Там  эти  запасы  и  захватила  германская
армия. Не только  германские  документы  свидетельствуют  об  этом,  но  и
советские  источники.   Начальник   отдела   заграждений   и   минирования
инженерного управления РККА Старинов описывает пограничную  станцию  Брест
21 июня 1941 года: "Солнце освещало горы угля возле железнодорожных путей,

1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 : 11 : 12 : 13 : 14 : 15 : 16 : 17 : 18 : 19 : 20 : 21 : 22 : 23 : 24 : 25 : 26 : 27 : 28 : 29 : 30 : 31 : 32 : 33 : 34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40 : 41 : 42 : 43 : 44 : 45 : 46 : 47 : 48 : 49 : 50 : 51 : 52 : 53 : 54 : 55 : 56 : 57 : 58 : 59 : 60 : 61 : 62 : 63 : 64 : 65 : 66 : 67 : 68 : 69 : 70 : 71 : 72 : 73 : 74 : 75 : 76 : 77 : 78 : 79 : 80 : 81 : 82 : 83 : 84 : 85 : 86 : 87 : 88 : 89 : 90 : 91 : 92 : 93 : 94 : 95 : 96 : 97 : 98 : 99 : 100 : 101 : 102 : 103 : 104 : 105 : 106 : 107 : 108 : 109 : 110 : 111 : 112 : 113 : 114 : 115 : 116 : 117 : 118 : 119 : 120 : 121 : 122 : 123 : 124 : 125 : 126 : 127 : 128 : 129 : 130 : 131 : 132 : 133 : 134 : 135 : 136 : 137 : 138 : 139 : 140 : 141 : 142 : 143 : 144 : 145 : 146 : 147 : 148 : 149 : 150 : 151 : 152 : 153 : 154 : 155 : 156 : 157 : 158 : 159 : 160 : 161 : 162 : 163 : 164 : 165 : 166 : 167 : 168 : 169 : 170 : 171 : 172 : 173 : 174 : 175 : 176 : 177 : 178 : 179 : 180 : 181 : 182 : 183 : 184 : 185 :
главная наверх

(c) 2008 Большая Одесская Библиотека.